“E sono troppo evidenti gli interessi in gioco perchàƒÂ© destra e sinistra non si mettano d’accordo come è accaduto: la Rocksoil della famiglia del ministro Lunardi faràƒ i à‚«sondaggià‚» in territorio francese, mentre la cooperativa rossa Cmc di Ravenna faràƒ i à‚«sondaggià‚» nel territorio italiano. Il progresso, si sa, ormai lo vogliono sia a destra che a sinistra. E io pago…” [Simone Olla]

In data 31 gennaio 2005 la Cooperativa “rossa” Muratori e Cementisti – Cmc di Ravenna, quale capofila del raggruppamento che comprende Strabag AG, Cogeis SpA, Bentini SpA e Geotecna SpA, ha firmato il contratto per la realizzazione, nell’ambito della nuova linea ferroviaria Torino-Lione, del cunicolo esplorativo di Venaus. L’appalto, il cui valore è di oltre 84 milioni di Euro, è stato aggiudicato al raggruppamento di imprese dalla societàƒ LTF (Lyon Turin Ferroviarie), posseduta dalla societàƒ italiana RFI – Rete Ferroviaria Italiana e dal Gestore della rete ferroviaria francese RFF – RàƒÂ©seau FerràƒÂ© de France.

La Societàƒ LTF è responsabile degli studi di progetto e della conduzione dei lavori di ricognizione sulla tratta italo-francese del nuovo collegamento ferroviario transalpino Torino – Lione. L’opera principale della Torino-Lione è il Tunnel di Base che uniràƒ Saint Jean de Maurienne con Venaus, in Val di Susa, ed avràƒ una lunghezza di 53 km. La portata dell’opera – attraversamento del massiccio montuoso di Ambin ad una profonditàƒ media di 1.500 metri con un massimo di copertura rocciosa di 2.500 metri – è tale da rendere indispensabile un elevato numero di informazioni prima di poter procedere alla realizzazione di un progetto definitivo.

Il cunicolo esplorativo di Venaus serviràƒ quindi per acquisire ed aumentare le conoscenze essenziali per la realizzazione del futuro Tunnel di Base. Il cunicolo esplorativo di Venaus avràƒ una lunghezza di 10 km (di cui 3 opzionali) ed un diametro di 6 metri e correràƒ per la quasi totalitàƒ del suo sviluppo tra le due gallerie del futuro Tunnel di Base.

Lo scavo del cunicolo saràƒ realizzato con una fresa circolare del diametro di 6,30 metri seguita da un “treno di servizio” della lunghezza di circa 150 metri, attrezzato specificatamente per l’installazione, la raccolta ed il monitoraggio dei dati geologici richiesti. I tempi di realizzazione per il cunicolo di Venaus saranno di circa quattro anni.

Cmc puàƒÂ² vantare una notevole esperienza nei lavori in sotterraneo avendo completato con successo nel corso degli anni, in Italia ed all’estero, più di 30 progetti eseguiti sia con scavo “tradizionale” sia “meccanizzato”, per una lunghezza complessiva di 350 chilometri.

“Mettetevi il cuore in pace, il tunnel si faràƒ ” (Pietro Lunardi, ministro per i trasporti e le infrastrutture)

“Con la mafia bisogna convivere” (Pietro Lunardi, ministro per i trasporti e le infrastrutture)