Fonte: http://technews.it/SeYHg
Ormai appurato che l’auto ad aria compressa non e’ (ancora) realizzabile perche’ gli sbalzi di pressione alla base del suo funzionamento causano un tale abbassamento di temperatura da far congelare la condensa nei tubi(*), qualcuno ha pensato di rendere comunque applicabile il principio: non per un’auto che si muovono solo ad aria, ma anche ad aria. Un’auto ibrida ad aria, insomma. Il concetto e’ piuttosto semplice: ogni volta che si frena, anziche’ buttare via in forma di calore l’energia cinetica tanto faticosamente accumulata bruciando benzina, la si “mette da parte” comprimendo aria in appositi serbatoi. Quest’aria e’ poi utilizzata per dare “lo spunto” alla ripartenza dell’auto; la tecnologia si presta quindi particolarmente bene per il traffico urbano, caratterizzato da continue soste e ripartenze: Sasa Trajkovic, uno studente di Motori a Combustione alla Lund University, ha calcolato che il risparmio di carburante nel ciclo urbano sarebbe del 60%. Ha anche calcolato che il 48% dell’energia cinetica nche normalmente andrebbe persa frenando viene recuperata.
La cosa interessante e’ che questa tecnologia funziona con qualunque tipo di motore: a benzina, diesel, elettrico. Si potrebbero cioe’ avere in futuro avere, in teoria, auto super-ibride a benzina-aria-elettricita’; ma anche solo benzina-aria, visto che i risparmi sono gli stessi del benzina-elettrico, ma che il motore ad aria occupa molto meno spazio.
La tecnologia ibrido-aria fu sperimentata gia’ nel 1990 dalla Ford, che pero’ vi rinuncio’ non disponendo di tecnologia adeguata; attualmente viene invece studiata a ETH in Svizzera, a Orle’ans in Francia e alla Lund University in Svezia.

In rete si trovano migliaia di siti tanto di sostenitori dell’auto ad aria, che dicono che o gia’ esiste, o se non esiste e’ per via di complotti, che di detrattori, che dicono che non esiste e non potra’ mai esistere. Forse l’auto ibrida ad aria mettera’ tutti d’accordo?

(*) E’ lo stesso principio per cui una bomboletta spray si raffredda se la si usa per molti minuti di seguito: la diminuzione di pressione interna causa una diminuzione della temperatura, cosi come viceversa aumentare la temperatura di un gas ne fa aumentare il volume.

Riferimenti
Fonte: [www.physorg.com]
Auto ad aria MDI: [www.mdi.lu]
Auto ad aria Nano Tata: [www.tatamotors.com]

(Tratto da: http://www.stampalibera.com)