Prendiamo due furgoni da 35 quintali, quelli che di solito vengono utilizzati dai corrieri per trasportare la merce all’interno delle città, uno alimentato a carburante tradizionale, con motore diesel, e l’altro elettrico con motore elettrico trifase a corrente alternata.

Quanto costa l’energia sommata al costo di manutenzione e spese di gestione varie?

Questo è il momento più opportuno per fare questo genere di considerazioni  sopratutto perchè il carburante è sì altalenante ma in continua crescita come tendenza.

Consumo 6 km/litro

Consumo giornaliero (120 km) 20 litri

Costo per unità 1,5 €/litro

Costo rifornimento x giorno 30 €

Costo rifornimento annuale (300 giorni) 9.000 €

Assicurazione RC 2.200 €

Tassa di proprietà 250 €

Manutenzione (media) 3.500 €

Fermo macchina Diversi giorni

Consumo giornaliero (120 km) 40 kWh

Costo per unità 8 cent / kWh

Costo rifornimento x giorno 3,20 €

Costo rifornimento annuale (300 giorni) 960 €

Assicurazione RC   1.100 (*)

Tassa di proprietà zero € (**)

Manutenzione (media) 1.000 €

Fermo macchina 1 ora

Note:

Mettendo a confronto i mezzi vediamo che rispetto al veicolo diesel  con il furgone elettrico risparmiamo:

Costo rifornimento annuale (300 giorni) – 8.000 €

Assicurazione RC – 1.100 €

Tassa di proprietà – 250 €

Manutenzione (media) – 2.500 €

Ovvero risparmiamo di 11.850  € all’anno. Fa più impressione se diciamo che in 10 anni il risparmio è prossimo ai 120 mila euro?

Aggiungiamo a questo evidente e valido motivo economico per passare all’elettrico la ben nota nostra congettura che la risaputa conversione sia uno scaltro, giudizioso accorgimento per traghettare il vecchio mondo verso il nuovo in modo meno ‘doloroso’. Non gettiamo ciò che di buono abbiamo già creato nel passato, nella nostra ipotesi il telaio del furgone, sprecando quell’energia impiegata nel produrlo, semplicemente continuiamo ad utilizzarlotrasformandolo in elettrico per continuare ad utilizzarlo ancora per alcuni lustri.